Probar vehículos eléctricos y autónomos en el transporte público de pasajeros es el objetivo del proyecto de colaboración RABus. En las ciudades de Mannheim y Friedrichshafen, los autobuses autónomos se probarán en el tráfico urbano regular. Los investigadores del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) acompañarán el trabajo del proyecto mediante el estudio de la demanda, la aceptación y los impactos. El proyecto dará como resultado un concepto modelo para el transporte público de pasajeros eficiente con autobuses autónomos en Baden-Württemberg.
El Ministerio de Transporte del Estado financiará a RABus con 7 millones de euros. RABus, el laboratorio del mundo real para la operación automatizada de autobuses en el transporte público de pasajeros urbano y rural, es una de las acciones tomadas para alcanzar los objetivos estratégicos para la movilidad automatizada y en red en Baden-Württemberg. Durante una ceremonia virtual, el Ministro de Transporte de Estado, Winfried Hermann, entregó la aprobación de la financiación por un importe total de 7 millones de euros al Consorcio RABus. Los miembros del consorcio son el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos de Stuttgart (FKFS), el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT), Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, Stadtverkehr Friedrichshafen GmbH con DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH y ZF Friedrichshafen AG.
El desarrollo, la implementación y las pruebas de operación confiable y económicamente eficiente de vehículos automatizados son de gran relevancia para el futuro transporte público de pasajeros. Actualmente, los vehículos automatizados en el transporte público de pasajeros por carretera se operan principalmente a baja velocidad. Esto da como resultado tiempos de conducción más prolongados y reduce la aceptación y la utilización. RABus busca cambiar esta situación.
Está previsto que las ciudades de Mannheim y Friedrichshafen se utilicen como laboratorios del mundo real. Allí, se establecerá un sistema de transporte público de pasajeros económicamente eficiente basado en vehículos electrificados y automatizados para fines de 2023. El enfoque en Mannheim estará en el tráfico mixto del centro de la ciudad en un nuevo barrio urbano. El trabajo en Friedrichshafen se centrará en la operación interurbana. Para garantizar una conducción adaptada y segura, se prevé que los vehículos sigan el flujo del tráfico a velocidades aceptables tanto en las ciudades como en el exterior.
Los autobuses serán fabricados por 2getthere, una subsidiaria de ZF Friedrichshafen AG. Ofrecen espacio para hasta 22 pasajeros. Gracias a sus dimensiones compactas de 6 x 2,1 x 2,8 m, pueden integrarse en el flujo del tráfico urbano de forma independiente del horario y según la demanda.
